珠海电池电芯粘接新能源汽车动力电池组导热填缝剂 服务为先 惠州诺之泰实业供应

在新能源存储方面，胶材料可以用于制造高效的电池和超级电容器。胶材料可以作为电解质或电极材料，提供良好的离子传输和电子传输性能，从而提高电池和超级电容器的能量密度和功率密度。

此外，胶材料还可以用于制造柔性电池和超级电容器，使其能够适应各种形状和尺寸的应用场景，珠海电池电芯粘接新能源汽车动力电池组导热填缝剂。在新能源传输方面，胶材料可以用于制造高效的输电线路和电缆，珠海电池电芯粘接新能源汽车动力电池组导热填缝剂。胶材料可以作为绝缘材料，提供良好的电绝缘性能，从而减少能量损耗和传输损失，珠海电池电芯粘接新能源汽车动力电池组导热填缝剂。此外，胶材料还可以用于制造柔性输电线路和电缆，使其能够适应复杂的环境和布线需求。 新能源汽车动力电池导热界面材料电池与电池间传热与阻燃电池与底部液冷管间进行热传递。珠海电池电芯粘接新能源汽车动力电池组导热填缝剂

圆柱形电池热传导方案-双组份导热凝胶

用胶点：电池组散热管和电池组底部填充

优势：点胶机自动点胶，工艺简单，节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；符合阻燃等级UV94V-0等级；低热阻，高导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型，填充接触效果更好

推荐：导热凝胶AP8120（MG200/MG350)

圆柱形电池热传导方案-导热软片

用胶点：电池组散热管和电池组底部填充

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；成型片材，流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.0W/M.K。

推荐：导热软片TCPadAP-60XX
福建电池组散热导热胶新能源汽车动力电池组电芯导热灌封新能源车电池组PACK组装-线束保护固定箱体粘接密封。

导热灌封胶能为动力电池的运行提供哪些助力！

提高电池的耐久性：导热灌封材料的粘结强度非常高，可以有效地防止电池内部的部件松动或脱落，从而保证了电池的稳定性和耐久性。此外，导热灌封胶还可以起到防腐和防氧化的作用，使电池更加耐用。

综上所述，导热灌封胶在动力电池的生产和维护过程中，可以提高电池的散热效率和工作效率，增强电池的抗震和防护性能，以及延长电池的寿命和耐久性。因此，导热灌封胶对于电动汽车的发展具有重要的意义。

聚氨酯结构胶粘剂因其优异性能，***地应用于新能源汽车（CTP无模组、刀片电池等）、密封件浇注件、电子元件、插头插座灌封,也可作为胶粘剂使用。

例1: 方形电池-CTP

应用特点: 电芯既是能量体，又是结构件,100多个电芯直接用胶水粘在底壳托盘上。

例2: 软包电池-CTP

上方固定: 由于模组上方膨胀主要由绑带限制，采用金属绑带下方固定:模组下方膨胀主要由电芯底部和液冷板胶黏限制

例3: 圆柱电芯

圆柱形电池底部和支架的粘接固定性能特点:阻燃，低气味，高韧性，耐疲劳，粘接强度高，对多种基材附着力好，对铜，铝，PVC，PP，硅胶材料无腐蚀性
动力电池热传导方案-导热灌封胶软包底部灌封填充。

       结构胶需起到将电芯与pack壳体可靠连接、固定的作用，代替原来模组结构的机械连接，对于强度、柔韧性、耐老化、阻燃绝缘和导热性都提出了较高的性能要求。

       动力电池包结构胶主要有聚氨酯结构胶、丙烯酸结构胶、硅胶、环氧结构胶、UV胶和耐高温热熔胶，根据其不同的特点分别应用于不同的场景。

       对于不同类型的结构胶，评价其粘接性能的具体指标有3点：接头的强度、破坏形式（内聚破坏是**理想形式，达到接头处材料比较大强度）和胶的断裂伸长率（反映胶体弹性）。 动力电池中圆柱电池底座的粘接固定是否可以使用丙烯酸结构胶！福建电芯与电池模组粘接新能源汽车动力电池组环氧树脂结构胶

新能源车电芯导热灌封用胶解决方案及技术要求。珠海电池电芯粘接新能源汽车动力电池组导热填缝剂

PACK组装-发泡胶箱体密封

发泡胶优势：?预成型，无需分切，回弹性优；?密度低；?对箱体有好的粘接力，提高防水等级；?UL94V0等级；?自动化作业，生产效率高；

硅胶泡棉优势：?成型片材，尺寸按需裁切，?**密度；?填充充足，密封性好，提高防水等级；?易于返；?UL94V0等级；

PACK组装-箱体密封

厌氧螺纹胶优势：有效避免因震动引起的松动；比较大限度保证产品的可靠性；预防螺纹连接部位的腐蚀生锈；抗振动、机械冲击、防跌落等；

有机硅优势：粘接力效果好耐高低温优良-50-200℃半透明，易于检查可人工可自动点胶，工艺简单

推荐：AP-602L781
珠海电池电芯粘接新能源汽车动力电池组导热填缝剂